自2008年入司以來，萬軍一直潛心從事中聯(lián)重科汽車起重機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)與項(xiàng)目管理工作。曾參與研發(fā)全新U形截面吊臂、全輪轉(zhuǎn)向汽車起重機(jī)及四橋最大平臺(tái)的80噸汽車起重機(jī)，主導(dǎo)研發(fā)右駕系列汽車起重機(jī)，并首創(chuàng)國內(nèi)底開式副臂，為新一代“威風(fēng)”系列起重機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)做出了重要貢獻(xiàn)。

經(jīng)過自身努力，萬軍快速成長為中小噸位起重機(jī)產(chǎn)品研發(fā)線的核心骨干。2015年，更是致力于“產(chǎn)品4.0”系列起重機(jī)研發(fā)，為系列精品產(chǎn)品上市保駕護(hù)航。 

深入市場(chǎng) 敢于創(chuàng)新

優(yōu)化產(chǎn)品型譜，是產(chǎn)品從適應(yīng)市場(chǎng)走向引領(lǐng)市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)折，也是產(chǎn)品后續(xù)開發(fā)的風(fēng)向標(biāo)。如何精簡產(chǎn)品型譜，同時(shí)又能滿足市場(chǎng)的多樣化需求，是對(duì)技術(shù)人員綜合能力的重大考驗(yàn)。憑借多年產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)跟蹤的經(jīng)驗(yàn)，萬軍主動(dòng)申請(qǐng)成為項(xiàng)目組的主要成員。項(xiàng)目的第一項(xiàng)任務(wù)便是奔赴各大區(qū)域組織完成市場(chǎng)信息收集、市場(chǎng)分析。在克服舟車勞頓、想方設(shè)法在云南見到客戶之后，萬軍從客戶的實(shí)際情況出發(fā)，仔細(xì)地詢問客戶的顧慮，詳細(xì)解釋公司產(chǎn)品研發(fā)的目的與方針，最終贏得了客戶的理解與信任，完成信息收集。就是這樣的軟磨硬泡，數(shù)月后，團(tuán)隊(duì)終于帶回來豐富、全面的行業(yè)市場(chǎng)信息，開始進(jìn)行需求分析，產(chǎn)品定位，多次論證技術(shù)方案；組織召開討論會(huì)議完成市場(chǎng)規(guī)劃、制訂升級(jí)換代的項(xiàng)目及目標(biāo)。通過多方協(xié)作，最終針對(duì)市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品型譜，將原有的63款產(chǎn)品精簡到45款產(chǎn)品，并通過模塊的整合，將零部件數(shù)量減少約10%，有效降低公司產(chǎn)品管理成本，提高零部件的通用率。

執(zhí)著堅(jiān)守 攻堅(jiān)克難

2010年，萬軍開始擔(dān)任70-80噸汽車起重機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理。在領(lǐng)導(dǎo)與前輩的指導(dǎo)下，他與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值工程的應(yīng)用，將行業(yè)主流的5橋80噸汽車起重機(jī)突破性優(yōu)化成4橋，同時(shí)具備配帶多種組合的平衡重行駛，大幅減少用戶的運(yùn)營成本，突破了行業(yè)四橋汽車起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的“天花板”。該產(chǎn)品曾兩次獲得“中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50技術(shù)創(chuàng)新金獎(jiǎng)”，銷售總額約12億元，曾獨(dú)占國內(nèi)80噸的市場(chǎng)份額。隨后推出的70噸產(chǎn)品為全球首創(chuàng)四橋全輪轉(zhuǎn)向越野型汽車起重機(jī)，引領(lǐng)國內(nèi)全輪轉(zhuǎn)向汽車起重機(jī)的潮流，銷售總額約3億元。2015年80噸產(chǎn)品作為“精品突圍”的主打，從技術(shù)、質(zhì)量、成本、服務(wù)四個(gè)方面做到極致，2016年將投放市場(chǎng)，為公司創(chuàng)造更多的利潤。

作為一名技術(shù)人員，他執(zhí)著較勁，不把問題解決誓不罷休。2015年收到馬來西亞代理商關(guān)于ZMC85吊載起變幅回縮沖擊現(xiàn)象的反饋。他立即開始問題抽查，檢查了4臺(tái)ZMC85、1臺(tái)35噸輪胎吊、1臺(tái)25噸汽車吊等設(shè)備后，確認(rèn)該現(xiàn)象為行業(yè)伸縮機(jī)構(gòu)為油缸+繩排車型的共性問題。然而問題的原因卻難住了他，此時(shí)他與團(tuán)隊(duì)只能通過一次次試驗(yàn)，針對(duì)一個(gè)個(gè)因素進(jìn)行排查。經(jīng)過半個(gè)月的調(diào)試，問題聚焦到伸縮鋼絲繩和滑塊材料，但是鋼絲繩的彈性模量與滑塊的摩擦系數(shù)的選定又是一個(gè)難題?，F(xiàn)階段，大彈性模量的鋼絲繩技術(shù)掌握在國外廠家手里，進(jìn)口鋼絲繩的供貨周期很長，通過與國外廠家多次現(xiàn)場(chǎng)溝通、電話交流，廠家最終答應(yīng)盡快提供試驗(yàn)樣品。但采用進(jìn)口鋼絲繩進(jìn)行試驗(yàn)后，試驗(yàn)效果并不理想，攻關(guān)小組陷入困境，最終的希望只能寄托在滑塊材料。但采用的滑塊對(duì)解決該問題并無幫助，攻關(guān)小組又只能借助網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行人肉搜索，找尋新的供應(yīng)商。從找尋供應(yīng)商到商討技術(shù)細(xì)節(jié)再到提供全套試驗(yàn)樣品，最終他與攻關(guān)組在廠家提供的三套不同的滑塊材料進(jìn)行功能性驗(yàn)證，又通過約3個(gè)月的滑塊可靠性試驗(yàn)，塵埃落定，解決了困擾行業(yè)多年的難題，獲得了代理商、客戶的認(rèn)可。

萬軍勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著、創(chuàng)新的工作作風(fēng)為年輕技術(shù)人員樹立了榜樣，多個(gè)重大項(xiàng)目的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的學(xué)術(shù)水平使他成為公司年輕的專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人之一。他以高度的責(zé)任感和極致的工匠精神持續(xù)攀登，也將為實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)的可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)！