在被一場歷史上都少有的暴雪侵襲之后，美國東海岸城市大部分街道被42英寸深的積雪所覆蓋。即使暴風(fēng)雪過去了幾天，這些城市還在努力清掃著街道與人行道上面的積雪。

來自內(nèi)布拉斯加州立大學(xué)的土木工程師ChrisTuan想出了一個(gè)更好的辦法來完成清理積雪這個(gè)艱巨的工作。在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的資助下，他制造出了一種可以導(dǎo)電的商品混凝土，這種新材料能夠攜帶足夠的電流去融化積雪，即便是在最肆虐的暴雪中也能工作。

這種混合物當(dāng)中包括基本的商品混凝土（水泥、沙子以及水），不過Tuan將其中20%的材料用鋼屑與焦屑粉末替代，這兩種添加材料都是工業(yè)廢料。當(dāng)這種制作完成的導(dǎo)電商品混凝土材料通過插入內(nèi)部的鋼筋接上電源后，就能夠源源不斷地產(chǎn)生熱量，并傳到商品混凝土的表面。

Tuan目前已經(jīng)制作了一塊200平方英尺的測試板料，并且在其辦公室外面將這塊導(dǎo)電商品混凝土板材連上120伏交流電去測試這種材料會(huì)如何工作。

如果這項(xiàng)試驗(yàn)成功，F(xiàn)AA將會(huì)使用這種導(dǎo)電商品混凝土作為機(jī)場停機(jī)坪的建筑材料，希望能夠使得在冬季暴雪襲來時(shí)航班延誤情況最小化。除了機(jī)場，這項(xiàng)研究成果也可用于城市當(dāng)中。

在2003年時(shí)，Tuan與他的電氣工程師同事LimNguyen制作了導(dǎo)電商品混凝土的測試版本，他們在一座長150英尺的橋上安裝了52塊這種導(dǎo)電商品混凝土預(yù)制板?！肝覀冎烙泻芏啻髽虬l(fā)生事故都是因?yàn)樘?，在橋頂部與底部的元件暴露在冰天雪地里?！筎uan花了5年時(shí)間得到了可導(dǎo)電商品混凝土的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并且將其研究成果發(fā)表在寒帶地區(qū)工程學(xué)專業(yè)期刊上，證明這是一種非常有應(yīng)用前途的材料。那座采用了實(shí)驗(yàn)材料的大橋成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)除冰，而在三天的暴風(fēng)雪中為導(dǎo)電商品混凝土供電僅僅花費(fèi)了250美元，這比使用掃雪機(jī)或者融雪鹽要便宜得多。

從那時(shí)起，Tuan就一直致力于使這種導(dǎo)電商品混凝土材料更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這也更有利于大范圍推廣使用。他將其中造價(jià)高昂的導(dǎo)電材料合成碳替換為工業(yè)廢料，這大大降低了導(dǎo)電商品混凝土的成本，從每立方碼600美元降為300美元。

不過與普通的商品混凝土材料相比這仍然是一個(gè)不小的數(shù)目，畢竟一般的商品混凝土材料每立方碼僅需120美元。事實(shí)上，Tuan也不建議所有道路都使用這種導(dǎo)電商品混凝土來建造，他認(rèn)為好鋼用在刀刃上，這種導(dǎo)電商品混凝土應(yīng)該使用于暴風(fēng)雪后事故高發(fā)的特殊路段，比如說十字路口、坡道以及條件較差的山區(qū)道路。

想要讓這種導(dǎo)電商品混凝土制作的道路能夠自動(dòng)融雪融冰，關(guān)鍵就在于在暴風(fēng)雪來臨前一天提前預(yù)熱?！溉绻?jīng)過了提前預(yù)熱，在暴風(fēng)雪來臨時(shí)雪落在路面上可以立馬融化，這樣就不會(huì)形成積雪了?！筎uan解釋了導(dǎo)電商品混凝土的工作原理，并且補(bǔ)充道即便是觸摸這種商品混凝土所做的道路也是安全的。道路的帶電量要看具體的導(dǎo)電商品混凝土覆蓋面積，其最小帶電量不過48伏。

使用這種導(dǎo)電商品混凝土做出道路建筑材料，其好處會(huì)日益顯現(xiàn)。Tuan介紹道根據(jù)現(xiàn)在的實(shí)驗(yàn)，每平方英尺導(dǎo)電商品混凝土材料道路的運(yùn)營成本僅為2美分，其維護(hù)成本幾近于無，因?yàn)槿藗儾辉傩枰褂媚切τ诼访嬗懈g作用的化學(xué)融雪劑。Tuan期望在經(jīng)過進(jìn)一步的測試之后，這種導(dǎo)電商品混凝土材料能夠得到FAA的認(rèn)可，他對于這個(gè)很有信心?！冈谖?008年將這種導(dǎo)電商品混凝土材料用于大橋建設(shè)之后，我就對它充滿了自信，因?yàn)檫@種技術(shù)已經(jīng)足夠成熟了?！?/p>